Tha an trèana maglev àrd-astar a tha air a ruith ann an Shanghai na thrèana maglev TR08 a chaidh a thoirt a-steach às a’ Ghearmailt, a bhios a’ cleachdadh motair sioncronaich sreathach fad-stator agus siostam levitation giùlain gnàthach-còmhnard. Tha an siostam solarachaidh cumhachd tarraing aige ri fhaicinn ann am Figear 1, agus tha e air a dhèanamh suas de phrìomh phàirtean leithid cruth-atharrachaidh àrd-bholtaid (110kv / 20kv), cruth-atharrachaidh cuir a-steach, inneal-tionndaidh cuir a-steach, inverter, agus cruth-atharrachaidh toraidh.
Tha siostam solar cumhachd tarraing an trèana maglev air a thionndadh bho bholtadh clèithe 110kv gu 20kv tro chruth-atharrachaidh àrd-bholtaid, agus an uairsin air a thionndadh gu bholtadh DC de ± 2500v leis a ’chruth-atharrachaidh cuir a-steach agus an inneal-tionndaidh a-steach. Tha an bholtadh DC bhon cheangal DC air a thionndadh gu cumhachd AC trì-ìre le tricead caochlaideach (0 ~ 300Hz), leud caochlaideach (0 ~ × 4.3kv), agus ceàrn ìre a ghabhas atharrachadh (0 ~ 360 °) le trì ìrean trì - inverter puing.Tha dà dhòigh obrach aig inneal-tionndaidh tarraing an trèana maglev:
(1) Is e am modh toraidh dìreach de atharrachadh leud cuisle an inverter am modh toraidh nuair a bhios an motair ag obair aig tricead ìosal, le tricead suidse 0 ~ 70Hz. Aig an àm seo, tha dà sheata de inverters trì-puingean ceangailte ann an co-shìnte, agus tha an toradh ceangailte tro lùbach bun-sgoile an cruth-atharrachaidh toraidh mar a chithear ann am Figear 1. Aig an àm seo, tha lùbach bun-sgoile a’ chruth-atharrachaidh toraidh co-ionann ri a reactor cothromachaidh co-shìnte, agus tha pàirt sìolaidh aige cuideachd.
(2) Is e modh toraidh cruth-atharrachaidh am modh toraidh nuair a bhios an motair ag obair aig tricead àrd, le tricead tionndaidh 30Hz ~ 300Hz. Aig an àm seo, tha an dà sheata de inverters anns a ’phrìomh inneal-tionndaidh tarraing ceangailte ann an sreath ri taobh bun-sgoile a’ chruth-atharrachaidh toraidh, agus tha an toradh air a thoirt a-mach às deidh don chruth-atharrachaidh toraidh àrdachadh a thoirt air an bholtadh.
Cruth-atharrachaidh EFD Tionndadh EI Inneal-atharrachaidh PQ
3.1 Tionndadh a-steach
Tha ìre aghaidh an inneal-tionndaidh cuir a-steach air a dhèanamh suas de chruth-atharrachaidh bholtachd àrd agus cruth-atharrachaidh cuir a-steach. Tha an cruth-atharrachaidh cuir a-steach air a dhèanamh suas de dhà chruth-atharrachaidh ceartachaidh, a tha ag obair gus bholtadh clèithe àrd-bholtachd a lughdachadh tron chruth-atharrachaidh àrd-sgoile agus an uairsin a chuir chun inneal-tionndaidh cuir a-steach. Airson cruth-atharraichean ceartachaidh àrd-bholtachd le comas mòr, gus èifeachdas ceartachaidh a leasachadh, thathas a’ cleachdadh dà sheata de dhrochaidean ceartachaidh 6-pulse. Tha gach seata de chruth-atharrachaidh ceartachaidh air a stiùireadh le dà sheata de lùban trì ìrean, aon snaim y agus aon d snaim. Bidh an siostam tionndaidh statach a’ gabhail ri sgeama de thrì cruth-atharraichean trì-lùbach aon-ìre, a tha ceangailte ri bhith a’ cruthachadh an sgeama cruth-atharrachaidh ceartachaidh buidheann y/y, d a chithear ann am Figear 2 tro cheangal òrdaichte gach lùbach. Is e na prìomh bhuannachdan aige:
(1) Comas beag a bharrachd, nas eaconomach;
(2) comas singilte beag, nas fhasa coinneachadh ri riatanasan còmhdhail airson meud inneal;
(3) Faodar na trì lùban a chuir air dòigh air an aon cholbh bunaiteach, a chuidicheas le bhith a ’lughdachadh call harmonic a’ chruth-atharrachaidh.
Gus smachd a chumail air bholtadh ceangail DC den chuairt eadar-mheadhanach agus lughdaich an excitation taobh a’ ghriod, tha gach ceartaiche den t-siostam air a dhèanamh suas de dhrochaid ceartachaidh làn-smachd sia-pulse trì ìrean agus drochaid ceartachaidh neo-riaghlaichte sia-pulse trì ìrean. ann an sreath, mar a chithear ann am Figear 2. San dòigh seo, tha an dà sheata de luchd-ceartachaidh ceangailte ann an sreath, agus tha am meadhan puing stèidhichte tro àrd-aghaidh (mar a chithear ann am Figear 1), a 'cruthachadh ceangal DC cuairteachaidh eadar-mheadhanach trì-comasach . Tha smachd air bholtachd a’ cheangail DC, bho 2 × 1500V gu 2 × 2500V, agus is e an sruth ìre 3200A. Gus sruth DC rèidh fhaighinn, tha reactar rèidh ceangailte ann an sreath sa chuairt eadar-mheadhanach. Aig an aon àm, gus casg a chuir air an drochaid ceartachaidh agus ceangal DC bho overvoltage, thathas a ’gabhail ri dìon overvoltage taobh DC. Anns a ’chuairt eadar-mheadhanach ceangail DC, tha thyristors agus resistors àrd-chumhachd le dìon sgaoilidh mar innealan in-ghabhail taobh DC gus overvoltage a chumail fodha. A bharrachd air an sin, tha puing eadar-mheadhanach a ’cheangail DC den chuairt eadar-mheadhanach stèidhichte tro dhìon dìon àrd agus tha taisbeanadh locht talmhainn aige.
3.2 Traction inverter
(1) Structar inverter
Tha structar aon ìre ann an inverter trì-ìre Shanghai Maglev Train air a shealltainn ann am Figear 3. Tha am prìomh phìob a 'gabhail ri inneal làn-smachd GTO. Bidh am prìomh chuairt a’ gabhail ri dà phrìomh phìob ann an sreath le diode clampaidh aig a’ mheadhan-phuing. Canar inneal-tionndaidh trì-phuing (no meadhan-phuing trì-ìre freumhaichte) ris a’ chuairt seo cuideachd. Faodaidh seo lùghdachadh a dhèanamh air a 'phrìomh phìob a bhith a' seasamh bholtaids le leth. Aig an aon àm, fon aon tricead suidse agus modh smachd, tha harmonics a bholtaids toraidh no sruth nas ìsle na an fheadhainn aig an dà ìre, agus tha an bholtadh modh cumanta a thig bhon bholtachd toraidh aig ceann an motair cuideachd nas lugha , a tha buannachdail airson beatha seirbheis an motair a leudachadh.
Tha trì cothlamadh eadar-dhealaichte aig na ceithir prìomh phìoban de ghàirdean drochaid gach ìre, agus bidh iad a’ toirt a-mach bholtaids eadar-dhealaichte fa leth (faic Clàr 1). Is e bholtaids as àirde a’ phrìomh GTO 4.5kV, agus is e an sruth as àirde 4.3ka. Tha an inneal-tionndaidh trì-phuingean ag iarraidh nach gabh na prìomh V1 agus V4 a thionndadh air aig an aon àm, agus tha na buillean smachd V1 agus V3, V2 agus V4 mu choinneamh a chèile. A bharrachd air an sin, feumaidh am prìomh thionndadh air-dheth gu h-àrd cumail ris a’ phrionnsapal a thaobh an toiseach dheth agus an uairsin air adhart.
Tha an inverter trì-ìre air a leasachadh air bunait an inverter dà-ìre. Tha toirt a-steach teicneòlas smachd aibidh an inverter dà-ìre a-steach don inverter trì-ìre air grunn ro-innleachdan smachd inverter a chruthachadh. Aig an àm seo, is e na ro-innleachdan smachd nas aibidh a thathas a’ cleachdadh airson inverters trì-ìre: modh smachd buille singilte, modh smachd SPWM tonn modaladh dùbailte àrd is ìosal, modh smachd PWM conduction 120 °, modh smachd PWM le ìre 90 °, claonadh puing neodrach modh smachd PWM casg, atharrachadh tricead modh smachd PWM as fheàrr, dòigh cuir às do cho-sheirm sònraichte le òrdugh ìosal (SHEPWM), modh smachd vectar àite bholtaids inverter trì-ìre (SVPWM) agus modh smachd vectar àite bholtachd inverter puing neodrach [2,3 ].
(2) Cuairt dràibhidh GTO
Feumaidh cuairt dràibhidh GTO àrd-chumhachd fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan aonaranachd agus an-aghaidh casg. Tha an comharra pulse brosnachaidh de GTO ann am prìomh inneal tarraing inverter Shanghai Maglev Train air a ghluasad le càball snàithleach optigeach, agus mar sin tha na duilgheadasan aonaranachd agus an-aghaidh casg air am fuasgladh, mar sin a’ dèanamh cinnteach à cruinneas cuisle brosnachaidh GTO agus gu neo-dhìreach a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh Maglev Trèana. A bharrachd air an sin, tha an iuchair airson an urrainn don chuairt dràibhidh GTO àrd-chumhachd obrachadh mar as trice anns an t-solar cumhachd. Bu chòir leud cuisle brosnachaidh geata GTO a bhith àrd gu leòr, agus bu chòir an oir air thoiseach a bhith cas, fhad ‘s a bu chòir an oir a bhith nas socair. Gus coinneachadh ris an riatanas seo, is e 45V / 27A an t-solar cumhachd dràibhidh geata GTO anns a’ phrìomh inneal tarraing-tionndaidh aig Maglev Train, agus thèid an comharra iomall slighe agus comharra bholtachd de chuisle brosnachaidh GTO a chuir air ais chun t-siostam smachd. A bharrachd air an sin, tha am prìomh inneal tarraing-tionndaidh de Shanghai Maglev Train a’ gabhail ri grunn dhìonan: dìon overvoltage de bhriseadh cuairteachaidh breic, crìoch sruth dìon overcurrent, briseadh cuisle agus lorg locht talmhainn.
(3) Cuairt ionsachaidh
Tha mòran chuairtean ionsachaidh de GTO. Tha an cuairteachadh in-ghabhail den phrìomh inneal tarraing inverter trì-ìre de Shanghai Maglev Train ri fhaicinn ann am Figear 3. Feumaidh an cuairteachadh in-ghabhail dèanamh cinnteach nach bi di/dt agus du/dt an GTO nas àirde na na luachan ceadaichte ainmichte nuair a tha e. ag obair. San dòigh seo, feumaidh inneal-inntrigidh agus capacitor C a bhith aig cuairt ionsachaidh an GTO. Ann am Figear 3, tha na inductors L1, L2 agus an GTO ceangailte ann an sreath gus di/dt an GTO a chuingealachadh. Bidh na diodes D11, D12, an resistor R1 agus an inductor L1 a’ cruthachadh cuairteachadh lùth an inductor fhèin. Thathas a’ cleachdadh na capacitors C11 agus C12 gus du/dt an GTO a chuingealachadh, agus tha na diodes D12 agus D13 a’ cruthachadh cuairteachadh lùth an capacitor. An coimeas ris a ’chuairt sùghaidh RCD, tha an cuairteachadh in-ghabhail gu h-àrd a’ cur capacitor mòr C12 ris, agus mar sin tha an capacitor in-ghabhail tionndaidh C11 mar leth de luach capacitance a ’chuairt sùghaidh RCD, agus mar sin tha an call air a lughdachadh le leth; aig an aon àm, tha an capacitor C12 a’ cluich pàirt clampadh bholtachd, a thathas a’ cleachdadh gus overvoltage tionndaidh an GTO a chumail fodha. Airson inneal-tionndaidh 1500kva, tha call a ’chuairt sùghaidh seo timcheall air an aon rud ris a’ chuairt neo-chunbhalach.
Cruth-atharrachaidh seòrsa ER Inneal-atharrachaidh seòrsa ceangail 5V-36V Ferrite Core Transformer
4 Co-dhùnadh
Tha na feartan a leanas aig siostam solar cumhachd tarraing trèana maglev àrd-astar Shanghai:
(1) Bidh e a’ gabhail ri motair sioncronaich sreathach àbhaisteach aig astar àrd. Tha an siostam solarachaidh cumhachd tarraing gu lèir air a chuir air an talamh agus chan eil e air a chuingealachadh le farsaingeachd bodhaig a ’charbaid, a tha cuideachail don dòigh solar cumhachd trì-cheum as èifeachdaiche;
(2) Bidh e a 'gabhail ris an teicneòlas tionndaidh trì-ìre clampte le puing neodrach a tha freagarrach airson amannan àrd-bholtaid agus àrd-chumhachd, a' seachnadh ceangal sreath dìreach de thyristors GTO, gus an tèid comas innealan dealanach cumhachd àrd-chumhachd a chleachdadh gu h-iomlan;
(3) Thathas a ’cleachdadh dà sheata de dhrochaidean ceartachaidh 12-pulse a ghabhas atharrachadh anns an inneal-tionndaidh cuir a-steach, a tha chan ann a-mhàin a’ lughdachadh harmonics agus eadar-theachd, ach a tha cuideachd a ’cuir stad air gluasad a’ chomas meadhan-phuing;
(4) Bidh thyristors agus GTOn a’ cleachdadh càbaill snàithleach optigeach gus comharran cuisle a chuir a-mach, aig a bheil coileanadh àrd an-aghaidh casg. Is e an siostam solar cumhachd agus smachd tarraing aon de na h-iuchraichean airson smachd a chumail air obrachadh sàbhailte agus seasmhach trèanaichean maglev. Feumaidh a phrionnsapal agus a structar tuilleadh rannsachaidh agus anailis.
Tha Zhongshan XuanGe Electronics Co., Earranta na neach-dèanamh a tha gu sònraichte a’ dèanamh R&D, cinneasachadh agus reiccruth-atharraichean tricead àrd is ìosal, luchd-inntrigidhagusSolar cumhachd draibhearan LED.
Tha a 'chompanaidh a thòisich ann an Shenzhen, air thoiseach ann an Sìona ath-leasachadh agus a' fosgladh suas, agus chaidh a stèidheachadh ann an 2009. Thairis air na bliadhnaichean, tha sinn air leantainn air adhart a 'fàs agus a' leasachadh. Ro 2024, tha 15 bliadhna de eòlas againn ann a bhith a’ toirt a-mach cruth-atharraichean àrd-tricead, agus tha ar n-eòlas sòlaimte air deagh chliù a chosnadh dha XuanGe Electronics ann am margaidhean dachaigheil is cèin.
Gabhaidh sinn ri òrdughan OEM agus ODM. Co-dhiù a thaghas tutoradh àbhaisteachbhon chatalog againn no a’ sireadh taic gnàthachaidh, faodaidh tu bruidhinn mu na feumalachdan solair agad le XuanGe, bidh a’ phrìs gu cinnteach gad shàsachadh.
Uilleam (Manaidsear Reic Coitcheann)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Ùine puist: Cèitean-30-2024